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汶馬高速項目實現區域路段通車
發布時間:2019-05-31   瀏覽次數:

     5月17日,汶馬高速公路實現區域內部分標段通車試運行。自此,作為第二條藏區高速的汶馬高速實現共計105公里的分段分區通車試運行。不久后,汶馬高速的全線建成通車將結束四川省阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史,實現四川省21個市(州)政府所在地全部通高速公路。

      此次通車試運行的汶馬高速路段為盡頭寨至鷓鴣山隧道出口,包括全長8.8公里的鷓鴣山隧道。該路段通車后,翻越鷓鴣山時間將比國道317線縮短近30分鐘車程。據資料顯示,鷓鴣山隧道是目前全國海拔在3000米以上貫通的最長高速公路隧道,也是目前建成的全世界最長的高原高瓦斯高速公路隧道。該隧道海拔高達3100米,空氣稀薄,僅為海平面的60%,是整個汶馬高速項目施工的海拔最高點。

      據工作人員介紹,由于鷓鴣山地質條件極其復雜,鷓鴣山隧道建設作業環境惡劣,巖性主要以千枚巖為主,高瓦斯、涌突水、高地應力、斷層等各種地質災害嚴重,幾乎集中了世界上高海拔地帶隧道施工的所有難題。施工過程中成功解決了千枚巖遇水軟化、高瓦斯隧道施工、隧道出洞口滑坡等一系列技術難題。成功開發研制了全自動一體式噴漿車等新設備,采取了鋼管樁加連系梁加固強震后隧道洞口松散體工法、千枚巖與砂板巖互層富水大斷面隧道變形控制工法、高原寒區隧道后注漿施工工法等4項新工藝,開展了強震后高原季節性凍土隧道修建關鍵技術研究,通過產研結合,實現了人員零傷亡。

      鷓鴣山隧道在建設過程中復雜惡劣的環境僅是汶馬高速建設過程中的一個縮影。由于汶馬高速項目位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶,緊鄰“5.12”地震震中區域,所在的米羅亞高原氣候環境復雜惡劣,生態系統敏感脆弱,是具有極其復雜的地形、地質、氣候、建設環境和生態條件“五個及其”施工難度的高速公路建設項目。

      鷓鴣山隧道的順利打通與建成,以及汶馬高速該路段的順利通車試運行,是“高原鐵軍”們不畏艱辛地攻堅克難后,交出的滿意答卷,同時也在川蜀大地再次譜寫了鐵軍人的恢宏篇章。

 

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